Zak Brown defende volta do reabastecimento para acabar com caos das desclassificações
Zak Brown defende volta do reabastecimento como a bala de prata para resolver a epidemia de desclassificações técnicas que mancham a credibilidade da Fórmula 1 recente. O CEO da McLaren não esconde que seu interesse vai além do espetáculo: após ver seus dois pilotos, Lando Norris e Oscar Piastri, excluídos do GP de Las Vegas de 2025 por desgaste excessivo das pranchas – uma infração diretamente ligada à gestão de peso e altura do carro –, o dirigente busca nas regras de 2009 uma saída para a complexidade da engenharia atual. A tese é que permitir o abastecimento durante a prova eliminaria o drama de cruzar a linha com o tanque vazio ou com o carro leve demais, protegendo as equipes de seus próprios erros de cálculo.
A proposta de Brown toca em uma ferida estratégica que divide o paddock. Desde 2010, a categoria prioriza a eficiência energética e a segurança nos boxes, abolindo o risco de incêndios em prol de pit-stops relâmpago. Ao sugerir o retorno das mangueiras, o dirigente americano quer reintroduzir a variável do “peso de largada”. A possibilidade de carros saírem leves para abrir vantagem agressiva ou pesados para economizar paradas criaria, na visão dele, uma nova dinâmica de pista que o DRS e o gerenciamento de pneus atuais não conseguem entregar sozinhos.
É uma cartada que apela para a nostalgia dos fãs, mas que esbarra na logística de custos e segurança. Enquanto a F1 avança para motores híbridos e combustíveis sustentáveis em 2026, reviver uma prática abandonada há 16 anos soa como um contrassenso tecnológico. Brown tenta vender a ideia como uma “solução fascinante”, mas no fundo, a manobra parece uma tentativa de simplificar a vida dos engenheiros que sofrem para manter os carros dentro das margens milimétricas do regulamento técnico, transferindo a emoção da pista para a calculadora de combustível.
